中国近代经济史参考资料丛刊 第8种 中国近代航运史资料 第2辑 1895-1927 上册【2025|PDF|Epub|mobi|kindle电子书版本百度云盘下载】

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第一编 外国在华轮运业（1895—1927）1

第一章 甲午战后列强进一步侵夺中国航权及竞相扩大在华航运势力的政策3

第一节 轮船停泊港口的增开、内河内港的开放、税课优例豁免以及有关船栈码头、航行设备、河道修浚、自由雇用华人等不平等条约的约款特权（节录）3

（一）1895年4月，中日马关新约3

（二）1896年7月，中日通商行船条约4

（三）1897年6月，中英续议缅甸条约附款，专条4

（四）1898年7月1日，内港行船章程（又称“华洋轮船驶赴中国内港章程”）6

（五）1898年9月，续补内港行轮章程6

（六）1899年4月，修改长江通商章程（摘录）7

（七）1901年9月，辛丑和约8

（八）1902年9月，中英续议通商行船条约8

（九）1902年9月，中英续议通商行船条约，附件丙，续议内港行轮修改章程10

（十）1903年10月，中日通商行船续约11

（十一）1903年10月，中美通商行船续订条约12

（十二）1904年11月，中葡通商条约13

（十三）1908年7月，中瑞挪通商条约13

（十四）1910年8月，中俄松花江行船章程13

第二节 各国政府的航业补助政策14

（一）日本政府的轮业补助政策14

（二）其他各国的补助政策17

第三节 列强对中国航权进行大规模的破坏与侵夺19

（一）列强在中国划分势力范围的竞争与侵夺中国航权的图谋19

（二）英法商人对中国西南地区内河航权的侵夺27

（三）英法等列强对川江航道的调查与武装探测34

（四）外商对江浙内河航权的侵夺39

（五）日俄英等列强对东北内河航权的侵夺42

第四节 外商强行索求与破坏中国内港内河航权的案例45

（一）英商怡和索求福建浙江沿海未开放口岸航权案45

（二）英商太古轮船行驶江西内河揽载完税纠纷案49

（三）法商莫尼诺（努）强索浙绍航权案52

（四）英商太古湖南内河违法贩米案55

（五）英法辛迪加强索川江行轮权的交涉57

第五节 外人势力把持的海关59

（一）主要由英日势力对海关行政权的把持59

（二）海关庇护外船歧视华船的案例61

（三）海关控制下的引水63

第六节 中国朝野上下的反应67

（一）签约过程中清政府的官方立场67

（二）社会舆论及各阶层的不同反应75

第二章 十九世纪末二十世纪初长江及沿海航线外国轮运势力的扩张79

第一节 部分江海口岸轮运及贸易的增长趋势79

（一）增长总趋势79

（二）上海、镇江80

（三）汉口80

（四）岳州82

（五）牛庄85

（六）天津85

（七）青岛86

（八）北海86

（九）拱北87

（十）汕头87

（十一）香港88

第二节 各国轮船公司竞相在长江各口觅地、设趸、修栈，以扩张各自船运势力90

（一）英国船商90

（二）日本商船93

（三）德国船商96

（四）美国船商98

第三节 在日本政府支持下，大阪商轮公司长江及沿海航线的开辟100

第四节 在日本政府支持下的以远洋航线为主的日本邮船公司105

（一）日本邮船公司在华业务的扩张105

（二）1903年日邮对英商麦边洋行的兼并109

第五节 在日本政府支持下的以长江航线为主的日清轮船公司的创办112

（一）为增强竞争，由日邮、大阪、湖南、大东四家轮船公司合并组成日清轮船公司112

（二）日本政府对日清轮船公司的“命令书”（摘译）115

第六节 长江航线法商轮船公司的出现118

（一）东方轮船公司118

（二）立兴洋行118

（三）法商良济洋行119

（四）亚细亚运船公司119

第七节 华南沿海线及汕厦南洋线外轮势力的扩张119

（一）华南沿海线外轮势力的竞争及英商德忌利士火轮公司垄断地位的动摇119

（二）大阪商船公司台湾航线及华南沿海线的开辟及其在竞争中的优势122

（三）汕厦南洋群岛线各口轮运势力的竞争126

第八节 华北、东北地区江海及远洋航线外国轮运势力的扩张128

（一）俄国轮运势力的扩张128

（二）日俄战后日轮势力的扩张133

（三）以胶州（青岛）为中心的德国轮运势力的扩张136

第三章 十九世纪末二十世纪初外国轮运势力向中国各个地区内河航线的伸张141

第一节 西江航线外轮势力的入侵141

（一）英法商人深入西江的探察及轮运活动141

（二）西江航线早期出现的外商轮船公司147

第二节 福建地区内河航线英日小轮的竞争150

第三节 江浙内河航线外商小轮势力的伸张151

（一）英商小轮势力的伸张151

（二）日商小轮势力的伸张155

（三）其他各国小轮势力的伸张168

第四节 江西、安徽地区内河航线外国小轮势力的扩张171

（一）江西内河航线的外商小轮业171

（二）芜湖地区外商小轮的角逐178

第五节 两湖地区内河航线外商轮运势力的扩张179

（一）英日轮运势力的扩张179

（二）湖北内河外轮势力的入侵189

第六节 外国轮运势力向川江航线的伸张190

（一）各国炮艇频繁进出川江内地190

（二）英商立德的川江行轮活动193

（三）日德等国商船的入侵川江活动201

第七节 东北、华北地区内河航线外商轮运势力的扩张203

（一）辽河、松花江航线203

（二）华北内河航线205

第八节 各地船民对外国轮船的抗争208

（一）各地船民对外轮的不同形式的抗争208

（二）1898年镇江地区内河船民攻击轮船事件212

（三）1903—1905年扬州、瓜洲地区船民攻击轮船事件215

（四）西江航线劫夺外轮的活动221

第四章 欧战及军阀战争期间外国在华轮运势力的扩张（1914—1927）226

第一节 欧战期间各国在华轮运势力的消长226

（一）远洋航线各国轮运势力的调整226

（二）国内航线各国轮运势力的消长229

（三）欧战期间运价的起伏与暴涨232

第二节 欧战期间日本在华轮运势力的扩张237

（一）日本扩大在华航业的野心237

（二）战时运价高涨对日本轮业的刺激238

（三）日本轮船公司的增设239

（四）日本原有轮船公司的发展244

第三节 欧战以后中国远洋航线各国轮运势力的扩张248

（一）作为殖民政策重要支柱的英国远洋轮运业的恢复与发展248

（二）中美线上美国与日本远洋轮业的竞争250

（三）战后德国轮运势力的迅速恢复与德美之间的“合作”252

（四）日本对华北各口“命令航线”的扩大254

第四节 战后沿海航线日本轮运势力的扩张257

（一）华北沿海航线的增辟257

（二）大阪商轮公司对山下轮船公司部分华南沿海航线的接管及南满铁路公司轮船部对大连轮船公司的收并259

（三）日清轮船公司由长江线向沿海线的伸张260

第五节 欧战后内河航线外轮势力的扩张261

（一）军阀战争时期川江航线外轮势力的竞争261

（二）松黑两江俄国轮运势力发展的曲折过程268

（三）德商申办轮船公司行驶福建内河272

第六节 战后各口外国轮运势力历年发展比较273

（一）1923年、1927年由海关税收比重反映的中外轮运势力273

（二）战后上海口历年进出中外轮船数量比较274

（三）战后长江航线汉口宜昌段中外四大公司货运量比较275

（四）北方八口各国船舶进出统计（1913—1927）277

第七节 军阀战争时期各地反帝运动中对外轮的抵制与冲击279

（一）1922年中国海员“省港大罢工”279

（二）1923年排斥日货与抵制日轮287

（三）“五卅惨案”引发的抵制英日轮船的活动287

（四）川江各地反帝活动中对外轮的冲击289

（五）其他各地对外轮的抵制290

第八节 军阀战争时期中国内河航线外轮的武装护航292

第五章 外国轮业资本对中国进出口贸易的控制及其收益295

第一节 中国进出口贸易中各国船舶只、吨统计（1895—1937）295

（一）中国对外贸易中各国进口船舶只、吨统计（1895—1937）295

（二）中国对外贸易中各国出口船舶只、吨统计（1895—1937）298

（三）中国埠际贸易中各国进口船舶只、吨统计（1895—1937）302

（四）中国埠际贸易中各国出口船舶只、吨统计（1895—1937）305

（五）中国对外贸易及埠际贸易中往来船舶只、吨按国别实数统计（1895—1937）308

第二节 中国对外贸易及埠际贸易各国船舶承运额（1895—1931）312

（一）中国对外贸易中进口贸易各国船舶承运额（1895—1931）312

（二）中国对外贸易中出口贸易各国船舶承运额（1895—1931）313

（三）中国埠际贸易中进口贸易各国船舶承运额（1895—1931）315

（四）中国埠际贸易中出口贸易各国船舶承运额（1895—1931）319

第三节 少数大公司的“运价联盟”322

（一）1893年太古，怡和、招商局“齐价合同”重订前的运价竞争322

（二）运价联盟延续过程中的运价垄断及日、德轮运势力对运价联盟的威胁324

（三）运价联盟在竞争中的逐步扩大——由三公司、四公司到六公司，由江海航线到内河航线329

第四节 国际轮业垄断资本与中国水运运价336

（一）对中国运价的操纵336

（二）中国国内航线运价与远洋航线运价的比较339

第五节 外国轮业垄断资本与中国市场342

（一）外国轮运势力的扩张与中国商品市场的扩大342

（二）外国轮运势力对中国商品贸易的控制347

第六节 外国轮船公司的资本、运费收入与利润（散辑）353

（一）雷麦对各国在华航业投资额的统计353

（二）外国在华轮船运费收入355

（三）外轮公司利润率（散辑）356

（四）外轮公司股息、红利与股票溢水统计（散辑）361

第二编 轮船招商局365

第一章 甲午战后的轮船招商局367

第一节 招商局体制的变化367

（一）官督商办与官商矛盾367

（二）“商办隶部”在官商间及股商间交织矛盾中的酝酿过程370

（三）“部准”设立董事会376

（四）商办隶部的性质——官督商办与官商矛盾380

第二节 招商局体制变化过程中的派系矛盾及其政治背景384

（一）盛宣怀在招商局中的财势地位384

（二）袁世凯对招商局的控制及其人事更动387

（三）招商局内部的派系矛盾389

第三节 官方对招商局的优遇与勒索393

（一）官方对招商局的优遇（官为“维持”）393

（二）招商局漕运业务的终结397

（三）官方对招商局的勒索与“报效”401

第四节 在与外商竞争中招商局航线的有限开拓408

（一）湖南内河航线408

（二）安东营口航线410

（三）中日航线413

第二章 辛亥革命与军阀战争时期的轮船招商局（1912—1927）417

第一节 辛亥革命时期的轮船招商局417

（一）招商局的“盗卖风波”417

（二）招商局的“改组风潮”446

（三）“更换股票”——商办轮船招商局有限公司与积余产业有限公司的分立456

第二节 军阀战争时期的轮船招商局460

（一）军阀战争对轮船招商局的威胁460

（二）海员罢工对招商局的影响472

（三）招商局“以债还债”及“售产抵债”的窘境474

（四）“股东维持会”成立前后480

（五）1927年国民政府接管招商局484

第三章 轮船招商局的垄断地位486

第一节 招商局大股东的身世及社会关系486

（一）官僚士绅486

（二）买办商人493

第二节 招商局大股东向工商等企业横向投资关系（示例）502

（一）钢铁工矿业502

（二）丝茶纺织业503

（三）金融保险业505

（四）其他509

第三节 中外大轮船公司“运价联盟”与招商局515

（一）“运价联盟”中招商局的地位515

（二）三公司运价联盟以外的其他“合作”关系——联营及合组挖泥公司等521

（三）华商商帮对运价联盟及招商局的反应（示例）522

（四）公票局的出现528

第四节 招商局的封建特权与垄断533

（一）航线的垄断533

（二）恃势强横538

（三）把持包揽540

第四章 招商局业务的经营与发展542

第一节 招商局人事制度上的腐败542

（一）坐舱（买办）制的弊端与“包交制”542

（二）领导权的家族把持与任用私人547

（三）贪污中饱、假公济私与内外勾串551

（四）高额薪俸及杂费的滥支557

（五）在总局分局体制中上海分局的特殊地位及“回佣制”558

第二节 招商局的关系企业559

（一）招商局对轮运业的投资559

（二）招商局与仁济和保险及积余产业公司563

（三）招商局对煤铁厂矿的投资566

（四）招商局与中国通商银行571

（五）招商局投资的其他企业573

第三节 招商局对“洋员”的依赖574

（一）总船主蔚霞其人574

（二）任用“洋员”的弊端576

（三）“洋员”的待遇579

（四）招商局培养华籍船员的计议与措施579

第四节 招商局业务的发展581

（一）招商局业务发展系年（1895—1927）581

（二）欧战期间的短暂繁荣585

（三）招商局的两次巨额外债及其影响587

（四）轮船与房地产的投资比重失衡590

（五）招商局与外轮公司的比较594